工信部在推動制造業與互聯網融合試點示范，并從供給側的角度來考慮如何在制造企業的“雙創”平臺、工業大數據服務平臺、工業電子商務平臺、行業系統解決方案和信息物理系統等方面推動和支撐制造企業的研發設計、生產制造、經營管理和營銷服務，特別是工信部準備推動工業電子商務的試點示范，重點在兩個方面，其一是制造企業自身的銷售采購平臺，其二是工業電子商務的第三方平臺。

　　關于如何推動鋼鐵行業電子商務的創新發展，安筱鵬提出了以下建議：

　　一是加速普及在線采購，構建高效、透明、協同、低成本的新型采購體系。在線采購可提高企業采購效率，降低采購成本，是降成本的重要手段。同時，電子商務已經成為鋼鐵企業增強市場開拓能力和客戶服務能力的重要手段。

　　根據中國兩化融合服務平臺上5萬多家制造企業兩化融合的評估數據，目前，鋼鐵行業大型企業在線采購額占比為18.19%，中型企業為32.74%，遠高于小型企業的14.21%。但與此同時，鋼鐵行業大企業在線采購額占采購額的比例(18.19%)，在鋼鐵、建材(21.5%)、醫藥(22.3%)、采礦業(24.3%)、石化(36.2%)、機械(28.6%)六大行業中，比例最小，仍有很大的提升空間。

　　二是推動線上線下銷售一體化，建立以客戶為中心的產銷一體化營銷體系。隨著客戶對交貨周期、產品質量、庫存配送要求越來越高，鋼鐵產業正在從以生產為中心向以客戶為中心轉變。建立產銷一體化的營銷體系，是快速響應市場變化、去庫存的有效手段，并已成為鋼鐵企業核心競爭力的重要組成部分。

　　與大企業已建立起的完整的線下銷售網絡體系相比，中小企業對線上銷售網絡體系的需求更加迫切，線下渠道向線上渠道轉型的步伐更快。目前，鋼鐵行業網上銷售率平均為14.45%。其中，大型企業為12.77%，中型企業為16.68%，小型企業為17.97%。

　　三是積極培育第三方電子商務交易平臺，推動傳統鋼貿流通體系變革。當前，鋼鐵第三方電子商務平臺迅猛發展。據有關機構統計，截至2015年底，我國鋼鐵電子商務平臺已累計300余家，在全國大宗商品電子商務平臺中占比48%。在成交量1000萬噸以上的鋼貿商中，第三方平臺交易量超過70%。第三方交易平臺推動鋼廠直營，促進生產流通一體化;跨越多級代理商，大幅縮減鋼鐵流通層級，簡化交易過程;融合物流、加工、金融等多方服務主體，實現商流、資金流、信息流的統一，加快構筑新型鋼鐵流通生態圈。

　　四是引導電子商務平臺從“產品”交易向“能力”交易轉變，構建產業新生態。互聯網拓展了交易的空間和對象，降低了交易的成本，實現從信息交互的互聯網到產品交易的互聯網，再到能力交易的互聯網的轉變。信息技術的發展，尤其是移動互聯網的發展解決了能力交易的交易主體(誰和誰交易)、交易對象(交易什么)和交易過程(怎么交易)3個最基本的問題。要積極推動鋼鐵行業與互聯網融合發展，促進交易對象從產品向能力拓展，有效提高閑置設備、空間、人員的利用率，積極化解過剩產能，促進鋼企服務化轉型;同時使大量中小企業可以低成本、低門檻地使用一些更優質的制造資源，加快形成大中小企業協同共進的新型生產體系。

　　安筱鵬認為，對于鋼鐵行業的第三方交易平臺，未來的發展有3個階段：第一個階段，通過流通環節的電商化構建新型的鋼鐵流通體系;第二個階段，引進制造環節的互聯網化，鋼鐵行業實現生產、加工、物流的智能化，并與電商的數據進行對接，實現加工配送等能力的在線交易;第三個階段，隨著技術、數據、業務流程以及組織結構的不斷優化和發展，會出現一個面向新型能力、面向上下游企業提供解決方案的新的產業生態。

　　五是培育定制化生產等新型能力，催生鋼鐵行業轉型升級的新動能。定制化生產是工業4.0的邏輯起點。安筱鵬表示，面對鋼鐵行業當前供大于求、產能過剩的的形勢，在市場競爭加劇的背景下，需要加快培育鋼鐵行業定制化等新業態、新模式，這也是去產能、去庫存的重要手段。鋼企要提高附加值高、制造周期長、工藝要求復雜的汽車板、家電薄板、不銹鋼板、硅鋼片等產品的制造水平和供給能力，建立面向市場、以用戶需求為導向的個性化生產組織體系，根據產品市場行情和盈利水平，調整產品結構，優化配料，快速生產出滿足客戶需求的產品，縮短交貨周期，提高產品質量，優化庫存配送，提高市場應變能力。